Video sobre el futur de l'Alt Empordà

El futur que ens estan cuinant (NO al P.D.U.S.U.F.) és el títol del video que la IAEDEN i altres entitats han elaborat sobre les infraestructures previstes als voltants de Figures. El video, sobre una base de Google Earth, permet veure l'aparició en el paisatge de la MAT, les autovies i autopistes que es desdoblen, els parcs eòlics, el TGV, etc. Són les infraestructures previstes al Pla director urbanístic del sistema urbà de Figueres (PDUSUF). Val la pena veure'l a:
http://www.youtube.com/watch?v=Vs5Wrv5jdMU

Més informació a la web de la IAEDEN:
http://www.iaeden.cat/

TV3 i la MAT

Reprodueixo a continuació la carta del dia, d'avui mateix, del diari Avui:

"I la MAT?
Són incomptables els debats i els reportatges especials que TV3 ha dedicat i continua dedicant als nostres veïns bascos, i ho fa amb força rigor i abordant amb valentia la polèmica. Un exemple el tenim en el reportatge que es va emetre fa pocs dies sobre la construcció del tren d'alta velocitat i el rebuig que està trobant en els pagesos, els moviments ecologistes i ETA. TV3, però, s'oblida de nosaltres. Segurament perquè és un tema polèmic al si del govern de coalició i que aparentment no afecta directament la metròpoli, passa de puntetes per sobre del greu conflicte territorial que està produint la construcció de la línia de molt alta tensió (MAT) al seu pas per Osona i les comarques gironines. Els ciutadans necessitem que la nostra televisió pública, l'única que tenim, abordi amb valentia i veritable rigor qüestions polèmiques com aquesta. I que ho faci recollint l'opinió de tots els fronts, impulsors i defensors del projecte, però també detractors i afectats. Defugir la polèmica no és propi d'una televisió pública, senyora Terribas. L'animo a fer un 60 minuts a fons sobre la MAT, obert a tothom."

Núria Fernández i Manzanera, Figueres.

Dues velocitats

Dues velocitats, la del tren convencional i la del TGV. Però no són només velocitats físiques, són també dues velocitats en el finançament i en la prioritat política.

L'Empalme a Massanes (La Selva), ja no només 'empalma' la via de la costa i la de l'interior, ara hi han empalmat també la via ràpida pel damunt. Les fotos, de Salvador Soler, són d'aquest desembre.

Afectació del TGV a Riudarenes

Aquest és l'aspecte actual de les obres del TGV, o AVE, al seu pas per Riudarenes (La Selva). A la foto superior, la via fregant la zona humida de la Camparra. Aquest és un espai natural de gran valor biològic per la raresa de les zones humides naturals en planes tan humanitzades com la nostra. A més, conté una gran diversitat d'amfibis i rèptils, entre els que destaca la tortuga d'estany. L'afectació del TGV s'ha volgut compensar amb la construcció d'una nova zona humida en el mateix terme municipal de Riudarenes, a la zona de l'Esplet. És això que en diuen 'mesures compensatòries'. Bé, s'ha de reconèixer que és millor tenir-les que no tenir-les. Tanmateix la despesa neta en termes de territori malbaratat és la mateixa.

A les dues fotos inferiors s'observa els voltants de Can Martorell, balcó de l'alta velocitat, en paraules de l'amic Salvador Soler. Aquest indret ja havia estat objecte d'un altre notícia a 'Espais Desnonats', ara podem apreciar com evolucionen els talussos: el de terra i el de ciment.

Concert en favor del tren i contra la MAT

CONCERT a Figueres:
Defensem el Tren, Aturem la MAT... Salvem l'Empordà!

Dimarts 25 de novembre a 2/4 de 10 del vespre al Teatre Jardí de Figueres.

No oblidem... l'AVE

Les obres del TGV segueixen el seu curs per les comarques gironines i barcelonines. Aquestes imatges són un testimoni més dels indrets afectats per la línia de tren d'alta velocitat. Es tracta del Mas Sala (La Selva) i els seus entorns, alzinars, rouredes i pollancredes. Les fotos són de Salvador Soler, del passat gener.

Aclaparats per les infrastructures

Val la pena de llegir aquest parell de cartes al director, publicades recentment als diaris, que posen de manifest la indefensió dels ciutadans (però també la determinació a no resignar-se) davant la construcció de grans infrastructures, com la MAT el TGV i la carretera per Bracons.


Divendres, 23 de juny de 2008 Diari de Girona

Estupefacció
Mateu Frigolé i Ventura.
CERVIÀ DE TER.

M'ha emocionat llegir a la premsa que quatre valents de l'Avismat i algun propietari han aturat les obres de la MAT a Bescanó. La meva sorpresa ha estat majúscula quan he sabut que alguns d'aquests valents han estat fent guàrdia per torns vigilant les finques, impedint l'entrada de les màquines i demanant els permisos a les empreses que intenten treballar a la zona. Com pot ser que s'estiguin envaint propietats privades, obrint camins al bosc, tapant rieres i tallant arbres a tort i a dret sense ni tan sols tenir els permisos en regla? Però qui són aquesta gent? Què està passant aquí? Com pot ser que la gent del poble hagi de fer vigilància, anar a Medi Ambient a investigar, avisar els forestals o anar a denunciar-ho als Mossos d'Esquadra per poder defensar-se? Que no hi ha ajuntament a Bescanó? Molt segur que la majoria de la gent de Bescanó no sap que ja han arribat les màquines i molts diran: a Bescanó? Ja comencen? Sí, després de temptejar els osonencs volen començar a Bescanó, això sí amb els papers molls, potser creuen que aquí ho tindran més fàcil per intimidar i pressionar els veïns afectats. Amb la mà al cor us felicito per la vostra lluita en defensa d'aquesta pobra terra, que aquests polítics corruptes i els seus amics, els grans capitals, volen destruir en nom d'un fals progrés. Molts hauríem de prendre exemple de vosaltres. Ànim valents i endavant!


dijous, 26 de juny de 2008 El Punt

Bracons-MAT-TAV
JORDI PUJOL CAMPISTOL. SANT FELIU DE PALLAROLS (GARROTXA)..
Visc a Sant Feliu de Pallerols, i per anar a dinar de tant en tant algun diumenge a casa dels pares, em cal recórrer prop de 90 quilòmetres a través de tres comarques: la Garrotxa, el Pla de l'Estany, i l'Alt Empordà. Especialment ara és quan aquest recorregut s'ha convertit en un exercici de resignació i contenció emocional. Em veig obligat a passar per les dues obres en realització més significatives dels darrers temps a la nostra terra: el túnel de Bracons i el TAV, i molt aviat, a pesar meu, s'hi afegirà la MAT, i llavors ja en seran tres. La tristesa que em provoca la contemplació de la devastació que comporta l'execució d'aquestes construccions és tant torbadora que quan arribo a casa dels pares poc em falta per posar-me a plorar. Jo entenc que des d'un despatx a Barcelona, que és on hom acostuma a planificar aquestes barbaritats, deu ser difícil apreciar damunt el mapa la complexitat de la trama sentimental que uneix les persones i la natura de la terra que els ha vist créixer, però els pregaria que s'hi esforcessin una mica més. Honorable Sr. conseller d'Obres Públiques, tant de bo que vostè mai no hagi de viure el drama que representa veure com una excavadora destrueix allò que més s'estima.

Noves i velles estructures

Noves i velles estructures es concentren a l'indret conegut per "l'empalme", a Massanes (La Selva). L'empalme és el lloc on les vies de la costa i de l'interior provinents de Barcelona confluien per continuar cap al nord, cap a Girona. Una tercera via, molt menys atractiva i popular que les anteriors s'afegeix ara aquí a l'empalme. Ja sabeu de quina es tracta, no?

El defensor del poble i l'AVE

Notícia d'ahir:

"MAR VICENTE. Bàscara
El Defensor del Poble veu possibles irregularitats en les mesures
ambientals al pas del TAV per Bàscara, arran d'una queixa de Defensem
el Territori, que denuncia que s'ha incomplert la declaració d'impacte
ambiental en aquest tram. Entre les anomalies, l'oficina d'Enrique
Múgica veu que no s'ha evitat la fragmentació del territori per no
haver aprofitat el corredor de l'AP-7 i l'N-II, i que no s'ha avaluat
l'impacte sobre el conjunt històric de Bàscara. Per això, ha demanat
documentació als ministeris de Foment i Medi Ambient. A part, ahir es
va posar en marxa la línia del TAV que uneix Madrid i Barcelona.


L'oficina del Defensor del Poble ha remès una carta a l'entitat
Defensem el Territori, que està en contra del traçat del TAV, en què
li dóna la raó en part de les queixes que li va fer arribar. En
concret són vuit punts que el defensor considera que «mereixen una
indagació» i que «hi ha motius» per actuar. Entre aquests, hi ha
«possibles incompliments» de la declaració d'impacte ambiental perquè
no s'ha evitat la fragmentació del territori, perquè no s'ha evitat
que s'extregui o s'acumuli grava en zones d'alt valor agrícola, perquè
no s'han adoptat mesures per reintroduir la llúdriga al riu Fluvià,
perquè no s'ha aportat la documentació d'impacte ambiental abans de
començar les obres i perquè falta l'estudi de corredors de fauna. A
part, també considera que no s'ha avaluat l'impacte que tindrà el pas
del TAV a menys de cent metres del nucli de Bàscara i sobre la riera
Cassinyola, i tampoc s'ha fet l'avaluació de l'impacte dels abocadors.

El defensor, en canvi, assegura que no pot investigar sobre el recurs
contenciós administratiu presentat per Defensem el Territori, tot i
que es mirarà «els retards indeguts».

Des de la plataforma Defensem el Territori s'ha valorat positivament
la decisió del defensor i asseguren: «És tota una institució qui es
planteja l'incompliment de la declaració d'impacte ambiental de les
obres del TAV i es confirma que tenim tota la raó de les nostres
reiterades denúncies.» Si es demostra l'incompliment, el Defensor del
Poble es podrà limitar a recomanar als ministeris que compleixin les
disposicions ambientals.

La plataforma ha tornat a demanar a la ministra de Medi Ambient que
s'aturin les obres que ja han començat a Bàscara. «Veiem impotents com
les màquines destrossen implacablement el nostre territori», diu."

AVE: la via llarguíssima

Potser per inspiració divina, se m'acut: "AVE la via llarguíssima - Sens pensar fou concebuda". Sens pensar-ho l'AVE arriba a Barcelona. Poc coneixen aquests viatgers, ministra inclosa, del territori per on llisquen a 300 per hora.

Mentrestant, a la Selva continuen eixamplant la cicatriu. Les fotos són de Serrabou i es visualitza l'estat en què queda Can Soms de la Font, casa del terme de Massanet de la Selva.

Destrossem... que ja rumiarem després

Continuen les obres del TGV a Riudarenes (La Selva), en imatges de Salvador Soler. No hi fa res que foradar Barcelona sigui un problema i que el tren trigui anys i panys en arribar a la comarca. No hi fa res els impactes socials, paisatgístics i ambientals de mantenir unes obres exageradament llargues. Com es pot fer una infrastructura tan impactant amb aquesta total manca de planificació?

Impactes afegits

La Riera de Santa Coloma entre Riudarenes i Hostalric (La Selva), espai protegit pel PEIN, és un corredor natural de pas en direcció nord-sud. No és d'estranyar que a la seva riba s'hi hagin situat camins, carreteres i ferrocarril. En les darreres dècades hi han proliferat també línies elèctriques i urbanitzacions, que s'afegeixen a altres usos ambientalment impactants com les extraccions d'àrids i les pedreres. Ara, l'arribada de la MAT i del TGV acaben de perfilar un paisatge cada cop més transformat, un relleu cada cop més trastocat. En són exemples les obres del TGV, amb el viaducte que travessa la Canal de Soliba (o Soliva als mapes), un afluent de la riera de Santa Coloma, i el túnel que travessa Serrabou.

Preparatius per la MAT

Moviments de terra a prop del Puig Ardina (Riudarenes, La Selva) per construir-hi una estació transformadora de la MAT. Aquesta sembla que abastirà el TGV que passa a tocar. Els terrenys de les imatges eren, fins fa ben poc, pinedes i camps. Les fotos, ben artístiques com sempre, són de Salvador Soler, a qui aprofito per agrair-li la seva valuosa aportació!

Tornen els trens

Corren els trens, la llum de la pobra gent, pobra,

fa senyal d'un camí basardós i tenaç

d'una Europa en plena nit.

Tornen els trens d'un temps que tots pensàvem lluny.

I ens desperta el "traqueteig" de rodes i de llops,

la negror d'un temps que és tan a prop,

la vergonya per no haver dit: prou.

Lletra: Lluís Llach (Els trens de Kosovo)

Fotos: Salvador Soler (Túnel del TGV a Sarrians, La Selva)

Espai protegit?

Aquí tenim l'hostal de l'Arrupit i el Puig Ardina vistos des de l'oest, a peu de les obres del TGV, en imatges recents de Salvador Soler. L'hostal s'esmenta ja en els mapes del segle XVI i sembla que va tenir gran importància ja que es trobava al peu de l'antic Camí Reial (l'actual carretera de Mallorquines a Hostalric). Més tard va funcionar com a molí i per això se'l coneix també com el molí de l'Arrupit. Per a saber-ne més, val la pena consultar les fitxes del Patrimoni de la Selva (fitxer 1) de Joan Llinàs i Jordi Merino, editades pel Consell Comarcal de la Selva.

Del Puig Ardina (o Puigsardina) ja n'hem parlat en anteriors ocasions però val la pena aquesta imatge on es veu el turó tallat per la seva banda nord. Aquest és un espai d'interès natural, és a dir un espai legalment protegit per una legislació (el PEIN) de 1992. Aquesta llei obliga a l'establiment de les mesures necessaries per a la protecció bàsica dels espais naturals, la conservació dels quals cal assegurar, d'acord amb els valors científics, ecològics, paissatgistics, culturals, socials, didàctics i recreatius que posseixen. Però es veu que això ens ho podem saltar a la torera quan convingui!

Ferida oberta

Ferida oberta és la que fan les obres del TGV al seu pas pel territori. Les imatges parlen per elles mateixes. La casa que es veu és Can Martorell, als afores de Riudarenes (La Selva) i la visió recorda totalment el cas de Can Fonalleda, que vam mostrar fa uns dies. A tocar de la casa, passava el camí que sempre ha comunicat Riudarenes amb el nucli de Malorquines, a Sils. Des de fa molts mesos l'han esborrat aquestes obres. Això obliga als vianants i ciclistes a fer una gran volta o bé a arriscar-se a passar per una carretera de molt de tràfic.

Manca de sensibilitat i manca de previsió és el que ens demostren els responsables d'aquesta infrastructura.

A la vora del precipici

El lliurament ahir del premi Catalunya al gran biòleg Edward O. Wilson ens recorda, un cop més, la responsabilitat que la humanitat té en la preservació del seu entorn. Malauradament, la pèrdua de biodiversitat, el canvi climàtic, la destrucció dels hàbitats naturals, la contaminació i la sobreexplotació dels recursos naturals, lluny de minvar segueixen la seva cursa cega. Ens apropem perillosament a la vora del precipici mediambiental, d’on una caiguda seria fatal.

A la vora del precipici també han deixat a Can Fonalleda les obres del TGV. El relleu suau del turó selvatà s'ha convertit, per art del capital, en un mur de ciment. Però, tornem un moment enrere. Segons ens explica Salvador Soler, l’autor de les imatges, aquesta masia era de les més importants del terme de Massanes (La Selva). Fa més d’un segle els seus terrenys ja van patir el tall de l’arribada del tren convencional, però ara la cicatriu del TGV és brutal. No ha de ser fàcil poder viure així... a la vora del precipici.

Puig Sardina

El Puig Sardina, anomenat també Puig Ardina es troba a Riudarenes (La Selva). Turó volcànic, espai natural protegit, jaciment arqueològic, torres de telègraf òptic, masia, pastures, boscos, roques, tot això concentrat en poques hectàrees. Talaia de la Selva des d'on es divisen belles panoràmiques del Montseny, d'Argimon, de Guilleries en el seu conjunt, del castell de Torcafelló, de Cadiretes, de la plana selvatana... Ara el trobem esquinçat a la seva banda nord per la línia del TGV en construcció. Aquí les obres passen discretament, camuflades, sense aparèixer als mitjans. Però la cicatriu és tanmateix terrible. I, molt a prop, una pineda acabada de tallar aviat acollirà la subestació transformadora de la MAT.

Amb aquest panorama fem avui una visita guiada a Puig Sardina, admirem la seva bellesa i copsem l'impacte d'aquest espai certament desnonat!